Con este tutorial que vengo no tiene naaaaaaaada que con lo que escribo, pero no podÃa evitarlo, después de sufrir con los mecánicos, me puse en campaña de aprender a carburar mi moto, y como se que hay muchos otros motoqueros que gastan una dinerada en carburación, les dejo este video, donde le hago limpieza a los carburadores y ajuste de mezcla de aire y la sincronización la dejo para otro video.
Una cosa que me falto agregar al final del video, es que los pasos que verán deberán repetiros en todos los carburadores (si es que tu moto tiene mas de uno)
… sin alguien tiene dudas o sugerencias aquà estamos :)
ACTUALIZACION 20 de Octubre 2009
Les adjunto un link con los manuales de la FZR400, la verdad nunca llegue a encontrar los manuales de la 250, pero es muy similar asi que pueden usarlo de referencia sin problema.
Feb 29
84 comentarios Mantención de carburadores Yamaha FZR 250 EXUP
Maximiliano
Marzo 11th, 2008 at 12:33 am
1Wena maestro del carburador… y el aceite?
saludos…. un poco largo el video … menos mal que era un solo carburador…
Funca la moto ahora?
David
Abril 6th, 2008 at 10:50 pm
2Wena compadre, acabo de ver tu video acerca de la mantención de carburadores y lo encontré buenisimo… Al parecer somos vecinos porque yo vivo en California con Ricardo Lyon jejejeje. Tengo problemas con la carburación de mi moto, es una eliminator 400 con 4 carburadores también, seria posible que me dieras una manito. :D:D:D
De ser asà ahi ta mi mail.
damoreno@gmail.com
Saludos.
Victor
Abril 8th, 2008 at 11:04 am
3David… tamos al lao… no problem en darte una mano, pero tienes que tener el manual de desarme de tu moto para ir guiandonos por los parametros que indica tu fabricante.
Saludos!
gilberto
Marzo 6th, 2009 at 5:50 pm
4Bueno el video. Tengo un fzr 250 1995. Cuantas vueltas le das al pilot screw?
Victor
Marzo 11th, 2009 at 12:17 pm
5Hola Gilberto, en mi caso con 2 1/2 quedo impeque :) saludos!
matias
Abril 9th, 2009 at 6:11 pm
6tengo un gsxr 250 rr el cual compre desarmado y estoy armando ,vi el video del fzr y son los mismos carburadores q los mios pero a mi me faltan los flotanes el cual no consigo quisas puedas darme una mano alla se consiguen mas cosas de estas motos
Victor
Abril 9th, 2009 at 6:45 pm
7Tengo entendido que los repuestos para ls gsxr 250 son pocos, quizas puedas encontrar en http://www.bikebandit.com yo compro ahi los repuestos para mi gsx600f.
Saludos!
christian
Julio 28th, 2009 at 10:12 pm
8hola,tengo una fzr 400 genesis y tengo problemas k en alta cuando pasa las 9.000 revoluciones falla y como las 3 mil tambien y todo empeso cuando los limpie espero tu respuesta grasias
Victor
Julio 29th, 2009 at 10:53 am
9Hola christian, puede ser que el carburador te quedara mal armado, revisa los chicler si quedaron bien puestos y cada uno en su lugar.
Saludos
M@rio
Agosto 7th, 2009 at 1:14 pm
10Buen video, sabes la marcha de mi moto yamaha fzr250 se quedo pegada tendras tu el manual de taller de esta moto
Gracias
Victor
Agosto 7th, 2009 at 3:59 pm
11Aqui dejo el link de donde pueden bajar el manual http://www.fzr250.com/viewtopic.php?t=327 al fianl del post estan los PDF
Saludos!!
jorge
Octubre 8th, 2009 at 11:08 pm
12excelente el video, tengo una yamaha exup fzr 250 quiero saber cuantas vueltas son el pilot screw, y cuando estara el video de sincronizacion o un link para verlo
y si tienes el manual para la moto hojala en español
vale
gracias
valdivia , chile
Victor
Octubre 9th, 2009 at 4:31 am
13Hola Jorge, el perno de mezcla puedes regularlo en entre 2 y 2 vueltas 1/2
Lamentablemente el video se sincronizacion no lo hice, pero te dejo un par de links que te pueden ayudar
http://www.psicofxp.com/forums/en-dos-ruedas.529/678768-carburacion-baja-medio-y-alta.html
http://images.google.cl/imgres?imgurl=http://img98.imageshack.us/img98/788/dsc01224l.jpg&imgrefurl=http://www.zzr.es/viewtopic.php%3Ff%3D11%26t%3D284%26start%3D0&usg=__w8icjQIHSloB6TNq1QG9Kxs3D5I=&h=600&w=800&sz=224&hl=es&start=5&um=1&tbnid=bGhQCfDp2ugXYM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dregular%2Bflotadores%2Bcarburadores%26ndsp%3D21%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26sa%3DN%26um%3D1
Saludos!!
Gustavo P.
Octubre 16th, 2009 at 9:18 pm
14Gracias por el video, al igual q muchos estoy con ganas de partirles la cara a los mecanicos, porque ademas de cobrar un dineral, se tardan meses para entregarte y mal hecho.
Bueno Victor te felicito por tu dedicacion a esto.
Tengo una YAMAHA FZR 400 (con respiradero Mod 85). Mi problema es que asta ahora nadie sabe, porque se me calienta la moto si por decir lo manejo por 25min(3500mts) Se sobrecalienta,se quiere apagar y ya no quiere encender. Tengo q esperar q enfrie para q encienda.
Espero q me puedas ayudar por q estoy con ganas de botarlo a la calle mi moto.
Saludos desde Bolivia – Santa Cruz
Si me podrias dar tu correo sera excelente.Gracias
Nestor
Octubre 19th, 2009 at 11:23 pm
15Hola muy bueno tu video. queria consultarte acerca de mi moto es de cuatro carburadores (ninja 600). Cuando la acelero, despues no vuelve a bajar a las vueltas de relanti. Ejemplo: la llevo a 11.000 vueltas y despues no vuelve a bajar a 1000, se queda en 4000. despues de un tiempo o bajando el relanti vuelve a quedar a 1000. ¿que podra ser?
Victor
Octubre 20th, 2009 at 12:17 am
16Gustavo, primero partamos revisando por lo basico. Chquea el nivel de liquido refrigerante y el del aceite, si los dos estan ok, revisa la valvula de control de temperatura, tambien debes chequer que la culata funcione correctamente, otro factor que podria genera el problema es la bomba de aceite. Como ves, podrÃan ser varias cosas asi que si nos puedes dar mas detalles y contarnos que es lo que revisaste para asi ir descartando posibilidades.
Nestor, tu problema es netamente de carburación a mi parecer. Te recomendo que le hagas un mantenimiento completo a tus carburadores lo que seria: Limpieza, regulación de flotadores y regulación de pernos de mezcla, y revisas componentes por si alguno esta con problemas o dañado. Y finalmente cuando montes la bateria de carburadores realizar un cambio de bujias para luego revisar como se estan quemando, el color nos pueden dar varios diacnosticos de tu motor y carburadores :)
Saludos!!
jorge
Octubre 20th, 2009 at 9:15 pm
17hola nuevamente primero darte las gracias por la tutoria que me enviaste. queria hacerte varias consultas
una de ellas es, tengo una fzr 250 exup año 1992 necesito cambiar el aceite del motor, cual aceite densidad sentetico o semisentetico?cual se ocupa?, a los cuantos kilometros se cambia nuevamente .
segundo la cadena de distribucion me esta sonando un poco es normal eso, o hay que tensarla un poco o revisarla para cambiarla y a los cuantos kilometros se cambia y si llegase ni dios lo quera a cortarse que pasaria
.
hojala me puedas ayudar
si pudes me das tu email
gracias victor
chile , valdivia
jorge
Octubre 20th, 2009 at 11:41 pm
18la otra pregunta que se me quedo en el tintero es de vacuemtro me hice uno casero pero mi problema es en que parte de los carburadores se instala ya que los videos de sincronizacion de la fzr no los pillo parece que no hay ninguno
Victor
Octubre 21st, 2009 at 12:07 am
19Jorge, en el post hice una actualización donde dejo los manuales de la FZR400, ahi podras encontrar los detalles que buscas para el aceite y densidad y conección de del vacuometro.
El cambio de aceite debes hacerlo segun indica el fabricante del aceite, hay algunos de que son para 5.000Km o otros que son para 10.000Km
Respecto a la cadena, cuando comienza a sonar en la fzr ya es hora de cambiarla, si se te llega a cortar te puede quedar un cagaso en el motor, asi que mejor llevala a tu mecanico para que realize el cambio y aprovechando que sacaras la tapa de valvulas, revisalas y si es necesario realizar un ajuste.
Saludos!
mi msn es vmsilvag[at]yahoo.es
jorge
Octubre 26th, 2009 at 11:49 pm
20hola victor
disculpa que te moleste denuevo
con el tema del aceite de la exup
en el manual sale que es una aceite de 20w40
y 10w30
pero aca encuentro
15w 40 sintetico
10w40 semi sintetico
15w50 semi sentetico
20w50 mineral
me puedes aconsejar
chao
Victor
Octubre 27th, 2009 at 10:16 am
2110w 40 semisintetico motul, es buen aceite, buen precio y del miral ni se te ocurra. REcuerda cambiar el filtro de aceite to moto te lo agredecera.
Aqui te dejo una tabla de aceites con las diferencias que hay entre cada uno de ellos
Suerte!
felipe
Noviembre 20th, 2009 at 11:02 pm
22hola victor .
bueno primero felicitarte por tu video esta reweno ,
compadre te qeria hacer una consulta acerca de los chicleres de baja de los carburadores de la fzr 250, necesito cambiar uno al menos y no lo he podido encontrar en ninguna parte nisiquera en la yamaha , ni en lira etc etc la unica opcion hasta ahora es mandarlos a fabricar, quedaran buenos ? o si sabes de algun lugar en stgo donde los pueda pillar ? de antemano gracias .
Victor
Noviembre 23rd, 2009 at 10:16 am
23Hola Felipe,
si no logras encontrar los chicleres en lira ( pregunta en imoto ) date una vuelta por la casa del carburador y si no tienes suerte ahi, prueba encargandolos por ebay, yo casi simpre encargo repuestos por esa pag y nunca e tenido problemas.
Esos son los datos que podria darte.
Saludos!!
Antonio
Diciembre 2nd, 2009 at 11:42 pm
24Como realizas compras en ebay, como funciona eso???
Victor
Diciembre 2nd, 2009 at 11:58 pm
25Compadre es cosa q busque en Google aquà le dejo el primer link q encontré http://www.zerozen.com/blog/como-comprar-en-ebay-si-no-vives-en-usa-primera-parte/
suerte
jorge
Diciembre 4th, 2009 at 12:01 am
26hola victor
limpie y carbure mi moto
anduvo una semana impeke pero el probema es que la acellero como a las 4 mil rpm la mantengo a esa velocidad luego le suelto el acelerador y rapidamente de inmediato la celero y bja las revoluciones y se para que puede ser ?
echame una mano porfa
david
Enero 3rd, 2010 at 11:09 pm
27tengo problemas con mi carburador fzr 400 yamaha modelo 87
Victor
Enero 4th, 2010 at 6:52 pm
28David, cual seria el problema??
gemu
Enero 16th, 2010 at 9:21 pm
29hey victor, yo tengo los manuales de la fzr250, solo salieron en japones y no estan traducidos, pero es parecido al de la 400, solo cambian los valores de regulacion que se ven perfectamente.
si te intereza mandame un correo y te los envio a ver si los puedes publicar en alguna parte.
carlos
Enero 27th, 2010 at 8:28 pm
30hola victor por casulidad me podras ayudar con la instalacion del cdi de 250 fzr año 99 me fue robado y necesito encontra uno con sus chupones
nicolas
Febrero 8th, 2010 at 9:45 pm
31hola vitor.muy bueno el video,me hizo animarme a desarmar los carburadores de una fzr 400 exup q tiene un amigo..segun yo tiene los carburadores a la miseria,el chicle de baja no se puede sacar (en los 4) :S estan deformados adentro,nose q le hicieron, y nose como sacarlos.despues las tapas negras esas donde esta la goma q mueven la aguja estan curtidas rajadas o reparadas con poxipol,aparte de q la goma esta re vieja…la moto arranca, pero le cuesta mucho, ademas se queda trabada regulando, tengo q mover con los dedos los glotantes q tienen la aguja para q enpiece a andar, pero despues se ahoga..otra cosa es q tira humo blanco por el escape cosa q no hacia, y cuando toma temperatura si dejas de acelerar, se apaga y no enciende hasta q se enfria….
primero me gustaria tratar de reparar esos carburadores,si me pudieras dar un poco mas explicativo el tema de los chikles, el paso de aire,punzua y todo lo demas te lo voy agradecer….y tmb si llegas a saber como regular las valvulas de esa moto nos darias una mago grandisima, mi amigo esta muy desesperado yo no se mucho,pero tengo la paciencia y las ganas de ayudarlo.espero tu respuesta
muchas gracias
Victor
Febrero 11th, 2010 at 11:10 am
32Hola Gemu, te voy a mandar un mail para que me mandes esos manueles a ver si los publico en este posto o creo uno nuevo para manueles.
Gracias!!
Victor
Febrero 11th, 2010 at 11:11 am
33La instalación es super simple, lo complicado es encontrar el CDI para esa moto, intenta buscar en EBAY, cuando no encuentro respuestos en chile los compro por esa pag.
Saludos
Victor
Febrero 11th, 2010 at 11:43 am
34Hola Nicolas, la verdad es que esta complicado tu caso, creo que tu mejor opcion es comprar la bateria de carburadores completa, asi te aseguras de no encontrarte con mas problemas en el camino.
Ahora por lo que veo, si es que quieres repara esos carburadores, tendras que pedirle a un muy buen tornero que te saque los chicleres sin hacer daño en el carburador y luego comprar todos los repuestos necesarios.
Ahora, el tema de que tira humo blanco, eso es gasolina sin quemar, quiere decir que tienes problemas en la regulacion de los carburadores, la mezcla esta muy rica, para solucionar eso tienes que fiejarte enviarias cosas, primero en los pernos de mezcla, estos deben tener 2 vueltas o 2 vueltas y media a contar desde el punto de cierre del tornillo de mezcla. Tambien debes regular los flotadores, en el manual esta indicado la medida que estos tienen que tener.
Por otra parte deberas regular la altura de las agujas para los rangos medios de aceleración y obligadamente TIENES que cambiar la valvula de la aguja (goma) por que en esas condiciones no podras llegar nunca a una buena carburación.
Despues de montar los camrburadores deberas balancearlos ( URL Ej: http://www.youtube.com/watch?v=SmmjoNeqi6M ).
Finalmente te recomiendo un cambio de bujias y filtro de aire.
Saludos
brigatty
Marzo 29th, 2010 at 4:07 pm
35mi carro es un mazda protege del 93 y no se q tipo de aceite ponerle dice 10w30 en el motor pero en frio pero en Panamá estamos a 32°C . cual sera el tipo de viscosidad del aceite para mi motor 1.6 gracias.
Victor
Marzo 29th, 2010 at 6:24 pm
36Brigatty la verdad es que de autos se poco y nada, pero ten por seguro que en el manual de tu vehiculo encontraras la información que necesitas.
Saludos
jonathan!!
Abril 20th, 2010 at 1:27 am
37hola victor!! no tendras el manual para una fzr 600!? lo ke pasa es ke mis carburadores ya los he limpiado muchas veces y siempre resulta la misma falla en baja se ahoga y le falta aire porke solamente es manejable sin el portafiltros aunke tenga su filtro nuevo falla!! le falta oxigeno pero no los regulan las expreas!!! hechame la mano!!! de antemano te lo agradesco!!! saludos!!!
Victor
Abril 21st, 2010 at 10:32 am
38Hola jonathan, lamentablemente no tengo ese manual :(, pero lo mas seguro es que si googleas un rato podras encontrarlo.
En todo caso para poder solucionar el tema tienes que darle más paso de oxigeno al carburador, esto lo logras con los pernos de mezcla, hay ocaciones que estos no estan visibles, vienen ocultos con una tapita metalica que para poder sacarla hay que hacerlo con taladro y broca para metal, te dejo un ejemplo de como se veria el perno de mezcla tapado.
Saludos!!
jonathan!!
Abril 21st, 2010 at 6:17 pm
39gracias victor por tu comentario pero lamentablemente esa muestra de carburador ke me muestras no es igual al mio!!! pero igual voy a desarmar de nuevo y voy a checar algun lugar escondido donde puedan estar los pernos de mezcla!!! de hecho mis carburadores son similares a los ke tienes en tu video!! de cualquier manera muchas gracias victor!!! saludos!!!
jonathan!!
Abril 21st, 2010 at 6:29 pm
40si!! de hecho!! volvi a repasar tu video y los carburadores de tu video son los mismos carburadores que los mios!!! te agredeceria mucho si me mandaras un ejemplo de donde se encuentran los pernos de mezcla!!! buen dia victor!! gracias!!
Victor
Abril 22nd, 2010 at 5:47 pm
41Hola jonathan, en el video hay un momento en que marco con un circulo cada uno de los pernos del carburador, el de mezcla es el “Pilot Screw”
Saludos!
jonathan!!
Abril 22nd, 2010 at 7:38 pm
42ok victor!!! sabes de ke ya he regulado de ese perno y nada mas no me regula el oxigeno!! de cualquier manera ya le he hecho todo lo ke se podia!!! igual voy a tener ke remplasar los carburadores!! te agradesco tu tiempo y tus comentarios!!! muchas gracias!!! buen dia!!!
rodrigo
Mayo 24th, 2010 at 10:45 pm
43victor tengo una exup rr año96
tubo 5 años parada ala exe a andar todo biel la carbure y limpie carburadores pero me anda en 3 cilindros el 1 no le funciona y esta carburado, regulo y regulo y no pasa na se agradeceria tu ayuda de que puedo hacer al respecto
leandro
Junio 22nd, 2010 at 9:33 pm
44hola soy nuevo y me gustaria saber si alguien me puede decir cuantas vueltas lleva el pilot screw del fzr 600 del 93 gracias
Roberto
Agosto 3rd, 2010 at 3:14 pm
45Hola VÃctor, primero que nada te quiero felicitar y dar las gracias por entregar tus conocimientos y tiempo sin ningún otro beneficio más que ayudar a personas como yo que no tenemos conocimientos avanzados en estos temas.
Tengo una fz400r pure sport año 85 y la eche a andar con harto trabajo, le cambie las bobinas y los captores y arranco, el punto es que humea arto y es blanco el humo, he preguntado y siempre me dicen que es el aceite que pueden ser retenes o anillos pero bueno que hay que destapar la culata para saber primero, el punto e que como leì en un post jaca en tu blog que le decÃas que puede ser también neta carburación sácame de esa duda por favor y si es que me puedes orientar que ir haciendo primero para dejar la moto a un 100%, mira hay un puro cilindro que me sale seca la bujÃa y los otros tres siempre salen húmedas.
Saludos.
ariel costa rica
Agosto 18th, 2010 at 2:54 am
46amigo tengo una deltabox 400, tiene problemas de carburacion, la enciendo y cae, solo se mantiene metiendole gas, al rato de caminarla se mantiene, tiene una explicacion para ello, podrian se las valvulas, que me dicen.
Victor
Agosto 18th, 2010 at 12:47 pm
47Hola Ariel, cuando la moto se mantiene, sale humo desde el escape?? si la respuesta es si, fijate en el color y nos cuentas.
Otra cosa que debes revisar son las bujias, cuando las saques fÃjate del color que están, eso tb nos dará una ayuda para el diagnostico.
Suerte!!
Victor
Agosto 18th, 2010 at 12:54 pm
48Hola Roberto. Tal como le contaba a Ariel una de las maneras de obtener un diagnostico parcial de lo que esta pasando dentro de la moto es ver el esta de las bujÃas. Si estas están empastadas de bencina o aceite nos dirá desde donde proviene el problema.
Aquà les dejo una tabla donde podrán ver el detalle
Victor
Agosto 18th, 2010 at 12:56 pm
49Hola Leandro, no se cuales serán las vueltas por catalogo, pero yo partirÃa probando con 2 1/2
Saludos!!
Victor
Agosto 18th, 2010 at 1:07 pm
50FÃjate si la bujÃa de ese cilindro esta dando chispa, esto es muy fácil de hacer. Sacas la cachimba del cilindro N1, tb debes sacar la bujia, luego le colocas a bujia a la cachimba, luego debes acercar la bujÃa a algún objeto metálico y le das un toque al botón de encendido electrónico. Si ves chispa, fÃjate que sea de buena calidad y no pobre. Si no hay chispa… ahà tienes la madre del cordero :)
cristian
Agosto 20th, 2010 at 12:05 am
51necesito el motor de fzr exup1992 me puedes alludar con informacion donde lo puedo encontrar de antemano gracias. si puedes respondeme a mi mail
soy de sexta region de chile…
Henry Marquez Salazar
Septiembre 8th, 2010 at 7:02 pm
52Quisiera saber como es la puesta en punto de la yamaha fzr250 tiene un puntito en el arbol quiero saber como van los puntitos se encuentra o estan a los extremos como
Henry Marquez Salazar
Septiembre 9th, 2010 at 5:01 pm
53como puedo poner en punto mi yamaha FZR250 de 4 pistones
Victor
Septiembre 9th, 2010 at 5:51 pm
54Hola Henry, la forma correcta de como poner a punto tu moto la puedes encontrar en el manual, el link esta disponible en esta misma sección del blog.
Saludos!
Victor
Septiembre 9th, 2010 at 5:53 pm
55Intenta buscar en foros como motonet.cl, moticiclistas.cl….
Saludos
Henry Marquez Salazar
Septiembre 10th, 2010 at 2:08 pm
56Victor no esta quiero saber la posicion de los arbol de levas como van los puntitos q estan marcados en el arbol o de los puntitos q van el los piñones del mismo de leval yamaha fzr250
rodrigo inostroza
Octubre 9th, 2010 at 12:13 pm
57conpadre yo tengo una yamaha fz400r y solo parte enpujando me gustaria reguarle valvula tengo las erramientas pero no se como se ase trae para regular con la pulga y me gustaria revisarle el punto como se ve eso porque la conpre asi me alludarias porfa a y que medidas llevan las valvulas gracias por el tienpo
carlos quintero
Octubre 21st, 2010 at 2:57 pm
58victor enseñame por favor el sistema de las lineas de gasolina desde que salen del tanque hasta el carburador de una moto yamaha seca 2 año 1993 quiero saber en que orden van
carlos quintero
Octubre 21st, 2010 at 2:59 pm
59porfavor y gracias
enrique
Noviembre 4th, 2010 at 10:47 pm
60quisiera saber las medidas de los chiqluet para la 400 fzr gracias
ANDRES AGUDELO
Noviembre 6th, 2010 at 11:09 pm
61buenas noches amigo Victor te felicito por el video muy bueno soy de colombia y estoy desesperado primero que todo tengo una fzr 600 y cuando la prendo por la mañana funcionan 3 pistones y despues enpareja hay dias que la moto la prendo por la manana y hecha humo y otro no bueno en todo caso yo cambie las bujias y cuando la prendo tremendo susto me llevo esamoto parecia chimenea puro humo blanco pero cuando la moto calento ya dejo de botar humo me preocupa esta forma comos e comporta la moto es mas le cambien los discos de embregue por que deslizaba pero cuando le pjse los nuevos siguio deslizando a pesar de que estaba destencionado del todo que baina estoy aburrido ayudame porfavor muchas gracias
ANDRES AGUDELO
Noviembre 6th, 2010 at 11:11 pm
62a bueno falto algo hay 3 bujias que queman bien color ladrillo y una esta negra del todo sera esta la que hecha ese humo muchas gracias
maurodrift
Noviembre 23rd, 2010 at 10:42 pm
63necesito membranas para fzr 400 exup donde encuentro estos repuestos.
eduardo
Enero 13th, 2011 at 1:03 am
64amigo mio tengo una fzr 400r necesito ver como esta la moto yo soy de talca y en primera y segunda me da tirones en tercera se regula un poco que sera es carburador ,, bueno la compre hace poco y quiero tenerla un poco mas y que no me de dolores de cabeza de antemano gracias seria ideal si me das tu nro de telefono o direccion en una de esas podria ir a verte,,
Victor
Enero 13th, 2011 at 12:32 pm
65Hola Eduardo, primero es necesario ver si están prendiendo los 4 cilindros, hay que revisar las bujias por que estas entregan información que es útil para ver como se esta comportando el motor (Revisa una de las respuestas que di, estas los distintos diagnósticos que se pueden obtener por el color de las bujias), hay que ver el estado del filtro de aire.
La moto el altas revoluciones esta tirando?
Como puedes ver pueden ser muchas las variables que hay que ir revisando, yo te recomendarÃa que la llevaras donde un buen mecánico y que le hicieron un chequeo, el podrá decirte cuales son los pasos que debes seguir.
Yo por lo general tengo poco tiempo como para poder ayudarte metiendo mano, como entenderás esto podrÃa tomar casi todo un dia, pero por este mismo medio si me vas dando información clara podre ir ayudandote.
Saludos!!
ivan
Enero 15th, 2011 at 5:28 pm
66hola victor, te escribo este mensaje porque estoy desesperado con mi fzr 400 exup 92″, cuando la compre me duro un par de vueltas y nisiquiera alcance a llegar a la casa. el punto es que cuando iba conduciendola de entre 5000 y 6000 rpm dejaba de tirar, pero recuperaba, el caso es que andaba a tirones, se ahogaba y al darle arranque, no acelaba y se apagaba, tuve que esperar 30 min, se enfrio y respondio normal, pero luego de una vueltas mas me ocurrio el mismo problema, me dijeron que podian ser las bobinas, las que testie y ambas no funcionan en baja(segun lo que me dijo el tecnico).ayuda victor por favor, siempre fue mi sueño tener una fzr 400.estoy desesperado.
Victor
Enero 18th, 2011 at 5:34 pm
67Hola Ivan, la verdad es que pueden ser varias cosas las que le pueden pasar a tu moto y como bien sabes no soy mecanico, soy solo un tipo al que le gustan las motos y e aprendido algunas cosas como autodidacta. PodrÃamos coordinar de alguna manera para poder darle un vistazo a tu moto, por que de verdad es re complicado estar dando algún diagnostico por este medio. Pero la verdad te recomendaria que se la llevaras a algún buen mecanico. En motonet hay una sección de buenos y malos mecanicos, informate ahà sobre algún tipo que sea profesional, recuerda que lo barato sale caro!.
Saludos
victor astudillo
Marzo 1st, 2011 at 4:39 pm
68holas victor, estoy desarmando mi carburador de fzr 400 pero el video en you tube esta bloqueado, tu podrias subirlo nuevamente, seria de mucha ayuda, gracias
Victor
Marzo 17th, 2011 at 11:36 am
69Gracias por el aviso, vere que puedo hacer.
Saludos
Ernest.
Marzo 24th, 2011 at 12:44 pm
70Hola victor…
Ojala puedas subir pronto el video ya que en estos momentos me seria de mucha ayuda. hace un tiempo a tras lo vi. lo deje guardado en favoritos. pero los desgraciados de youtube lo bloqueraon por el audio…
saludos y antemano gracias.
Pablo Rodriguez
Mayo 10th, 2011 at 4:56 pm
71Victor, primero que todo agradecer toda la ayuda que prestas en tu blog. Queria secundar la solicitud de Victor Astudillo. El video lo vi hace un tiempo es muy util. desgraciadamente ahora no es posible revisarlo. Si puedes subirlo nuevamente muchos te estaremos muy agardecidos. Saludos
Juan
Mayo 24th, 2011 at 12:58 am
72Victor: Gracias por la informacion que nos proporcionas, al amigo de mas arriba, me pasaba lo mismo con el video por copyright no se puede ver, la solución es usar un proxy http://www.safeforwork.net/ y navegar desde ahà para entrar a youtube y ver los videos.
Saludos espero seguir tu iniciativa y hacer algún video relacionado con mecánica de motos.
Rodrigo Prado
Octubre 27th, 2011 at 11:28 pm
73Estimado, necesito un mecanico para mis maquinas fzr seria posible me mantuvieras mis motos.
rodrigo
85227703 movistar santiago
Favor responder a mail
Victor
Octubre 28th, 2011 at 12:54 pm
74Hola Rodrigo, lamentablemente no soy mecanico XD, me dedico a esto por hobie, asi que no podria dedicar tiempo a mantener tus motos :(
Suerte en la búsqueda!
eduardo
Diciembre 1st, 2011 at 1:42 pm
75hola victor tu sabes las medidas de los chicler fzr exup 400 año 90 ya que me dijieron que no tenian las mismas medidas todos los cilindros y tambien las agujas ya que no han podido solucionar un problema en el carburador agradeceria tu ayuda
Victor
Diciembre 1st, 2011 at 9:13 pm
76Hola Eduardo, la verdad es que no los recuerdo, vere si puedo averiguar y te respondo… Saludos!!
eduardo
Diciembre 7th, 2011 at 1:04 am
77vale gracias esperando tu informacion
Fernando
Diciembre 13th, 2011 at 9:04 pm
78Hola Victor, cómo estás?
Tengo una YAMAHA FZR 250 EXUP GENESIS, me podrÃas decir que filtro de aceite lleva, ya que le estamos haciendo un mantenimiento y tiene un filtro de aceite que si bien me dicen que está trabajando bien porque retiene suciedad, no es el original. El que tiene puesto es el de una xt 600 o xtz 600, marca yamaha también.
Un cordial saludo, muchas gracias por tu tiempo y ayuda para todos.
Victor
Diciembre 14th, 2011 at 1:27 pm
79Hola Fernando, entre las respuestas anteriores deje publicado el link del manual de la fzr 400, busca ahi el modelo del filtro de aceite, es el mismo para la 250.
Saludos!
Fernando
Diciembre 15th, 2011 at 3:45 pm
80Saludos Victor nuevamente, armamos la moto, cambiamos bujÃas, aceite, lÃquido refrigerante, carburación… Pero nos encontramos con un problema. La moto no pasa de 100km/h y de 12000 rpm. Algo no está bien! que podrá ser? carburación, válvula exup, metales de motor?
Que fea situación.
un cordial saludo victor!
Fernando
Diciembre 18th, 2011 at 4:04 pm
81Otra pregunta victor; el primer carburador ( yendo de izquierda a derecha ) al acelerarlo, rocÃa nafta hacia arriba. Que´podrá ser?
adolfo
Diciembre 27th, 2011 at 4:47 pm
82saludos victor muy bueno tu video estoy a punto de carburar mi fzr 250 genesis y el cambio de aceite igual se lo are con un 10w40 ke limpia carburador me recomiendas.ah olle sabes que necesito el amortiguador de adelante me dijeron ke se pueden areilar y ke no es necesario cambiarlo.
Victor
Enero 6th, 2012 at 7:47 pm
83Revisa los niveles de los flotadores, puede que ahi se este pasando.
Saludos!
Victor
Enero 6th, 2012 at 7:48 pm
84Te refieres a las telescopicas?? eso dependera del daño… la verdad en esa parte no me manejo muy bien.
Saludos!!
RSS feed for comments on this post · URI para TrackBack.
Leave a Reply